V-Lock — Le chariot antichute à double verrouillage

Le problème : une chute, quelques millièmes de seconde

Un opérateur grimpe le long d'un pylône, d'une éolienne, d'une tour radio. Il est connecté à une ligne de vie verticale par un petit chariot qui coulisse au fur et à mesure de sa progression. Si le pied glisse, si la main lâche — tout tient à ce chariot. Il doit se verrouiller instantanément sur le câble et stopper la chute avant qu'elle ne devienne irréversible.

IGENA, premier fabricant espagnol de lignes de vies, développe ces équipements pour le marché européen de la sécurité en hauteur. Son projet LV18 prévoit un système complet — câble, chariot, absorbeur d'énergie — conforme à la norme EN 353.1:2014. La commande faite à Explora porte sur toute la gamme, et en particulier le chariot antichute, l'élément central.

On démarre par un benchmark de six solutions concurrentes (SKC EVO, VI-GO, VERT SET 50, entre autres). La plupart reposent sur des mécanismes complexes avec 2 mecanismes redondant. Le cahier des charges fonctionnel que nous construisons avec IGENA pousse plus loin :

• triple verrouillage indépendant — trois mécanismes distincts pour éliminer toute défaillance.
• Simplicité de fabrication — coût de fabrication optimisé.
• 3 opérateurs simultanés sur le même câble — Capacité rare sur le marché.
• Certification APAVE EN 353.1 — Pas de mise en production sans.

↳ En EPI, le chiffre qui compte n'est pas le prix ni le poids : c'est la probabilité que deux systèmes indépendants défaillent en même temps. On vise zéro.

Le travail d'Explora : Trois verrous valent mieux que deux

Le concept que nous proposons — baptisé VRB2 — combine deux systèmes de blocage indépendants. Le premier, une came activée par gravité, se ferme automatiquement sur le câble dès qu'une accélération anormale est détectée, avec un effet auto-bloquant qui renforce la prise sous charge. Le second, un portillon rotatif, constitue une barrière physique qui empêche tout désengagement du câble, y compris si l'opérateur manipule le chariot sous stress. Pour déconnecter volontairement le chariot, il faut effectuer trois actions intentionnelles distinctes. On n'y arrive jamais par erreur.

La conception est menée sous SolidWorks, validée par calculs de résistance et simulation éléments finis sur les points de chargement critiques. Une AMDEC balaie tous les modes de défaillance combinés (mécanique + utilisateur). Poids final : 832 g, sous l'objectif.

La certification APAVE selon EN 353.1 révèle deux imperfections : une interférence mécanique et une distance de blocage trop longue. On reprend, on ajuste, on revalide. La certification est obtenue. Un brevet européen est déposé et délivré sous la référence EP 3 626 311 A1, avec comme co-inventeurs Paul Van Erps (IGENA) et Guillaume Carré (Explora).

Le résultat : un chariot panic-proof, certifié

Le V-Lock rejoint le catalogue IGENA et se positionne face à des concurrents avec une solution simple, economique mais avec une fiabilité accrue. Trois opérateurs peuvent évoluer simultanément sur le même câble — un atout opérationnel sur les chantiers de maintenance lourde.

Le V-Lock s'associe à l'absorbeur d'énergie V-300 que nous avons conçu en parallèle, traité dans un article dédié. Les deux systèmes forment une solution complète de ligne de vie verticale, brevetée et certifiée.

↳ La redondance, c'est la securité. nous avons crée un produit simple, solide, fiable et breveté.